在ISRI主办的废纸市场更新中，分析师表示，废纸需求将在2024年有所改善，但全球供应链问题和供应限制将是一个挑战。在废纸回收工业协会于本周三举办的废纸网络研讨会上，发言者表示，尽管废纸供应疲软、回收方面面临的挑战，以及全球供应链问题将继续影响市场，但到2024年，废纸市场的某些领域的价格和需求可能会有所改善。
AFRY管理咨询公司董事何塞·冈萨雷斯表示：“对于废纸的关键领域，我们拥有良好的市场基础，可以实现长期增长，这确实令人鼓舞，值得期待。尽管每个地区的市场动态都会有所不同，但箱板纸和某些类型的柔性纤维包装生产商预计将在今年推动回收材料的积极需求。”
尽管假期期间瓦楞纸箱需求低于预期，但“我认为第一季度的需求预计将好于2023年第一季度的水平，”他表示。根据戴维斯指数，OCC价格在2023年底“平淡无奇”，但在新的一年开始攀升。1月中旬，中西部地区的价格约为每净吨120美元，东北地区的价格约为每净吨143美元。戴维斯指数废纸市场专家乔纳森·戈尔德表示，过去几个月，一些地方的价格上涨了每吨50美元。
然而，尽管价格有所稳定，OCC的生成量仍低于分析师对每年此时的预期。米德兰戴维斯票据经纪部门总裁伦纳德·扎伊德表示：“废纸的价格已经非常坚挺，而且不幸的是，由于供应不足，价格将继续坚挺。箱板纸厂的运行速度越来越慢，他们生产的纸箱也越来越少，因为人们购买的东西越来越少。当他们购买的东西越少时，整个生产链过程产生的废纸量就越少，废纸越少意味着工厂能生产的纸张就越少。因此，现在的纸厂在获得足够的废纸来满足目前的生产需求方面存在问题。”
然而，扎伊德表示，他年初的谈话以积极的方式结束，一些工厂买家对未来的销售感到乐观，即使这种销售速度没有达到疫情之前的水平。
与此同时，许多供应商提供的包装质量“是我们所见过的最好的”，CellMark新业务开发副总裁詹姆斯·德里科表示。他表示，美国MRF对新设备和更好设施的持续投资使得获得更清洁的内容成为可能。 “支持MRF人员和回收工厂，他们在制作特定的包装和清理材料方面非常灵活，”他说。
冈萨雷斯表示，尽管质量很好，美国和加拿大的许多包装生产商仍然使用大量原生纤维，有时约占总产量的60%。
“对于消费者来说，他们总是想要一个坚固的纸箱，”德里科补充道， “人们将优质的纸箱包装与优质产品联系在一起，品牌也知道这一点，他们不会为所有产品都采用高回收材料的纸箱包装。”
发言人表示，2024年及以后提高美国国内的废纸回收量是市场的另一个重要方面。德里科表示，MRF已经在尽自己的一份力量，以更清洁的方式对更多材料进行分类，因此，这确实会回到消费者的责任或品牌的责任来帮助提高回收率，与此同时，美国许多地区没有足够或可靠的回收渠道。
发言者表示，对居民的宣传和教育也继续发挥重要作用，以防止OCC最终进入垃圾填埋场。扎伊德说：“有很多东西需要捕捉，我们可能还需要弄清楚如何在垃圾填埋场捕捉它们”。
商业回收商德克萨斯回收公司副总裁凯西·德拉诺表示，即使居民的参与度有所提高，价格仍然是一个主要障碍。 “在德克萨斯州，我们在回收方面最大的竞争对手之一可能是垃圾填埋场。与北方地区相比，这里的垃圾填埋成本非常低，因为我们有足够的空间，”她说。目前，某些等级的纸张正被扔进垃圾填埋场，因为“当你拿起它、打包它、加工它、储存它、出售它时，你对客户来说已经是颠倒过来了，对吧？”
她说，改变办公室职员的习惯可能会有所帮助，至少有一点帮助。随着越来越多的公司要求员工返回办公室，分类后的办公用纸的收集量可能会增加。 “价格一直持平，但至少走势是一致的，”她说。
影响第一季度及以后市场的一个主要全球供应链趋势是苏伊士运河的中断，该运河目前被视为冲突区。德里科表示，船舶改道可能会导致交货时间增加近两周。 “现在，你会看到许多工厂试图通过在美国西海岸大举采购来规避这种短缺”，这导致了纸板价格的飙升。他说，铁路线正在为加利福尼亚州长滩的港口提供电力，远至芝加哥、奥马哈和圣路易斯。
全球发货延迟预计也将给美国国内的纸厂带来进一步压力。扎伊德补充说，最重要的是，货运成本预计将增加，其中包括陆运成本。 “即使你不从事集装箱业务，这也会影响你，因为它也会影响你的燃油附加费，”他说。
