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瓦楞纸板印刷机械工艺的差异

   日期:2022-03-10 20:12      中国纸箱网

瓦楞纸板、多楞纸板,由不同规格尺寸的瓦楞机械制造,它存在着共同点,即原理相同,操作方式相同。同属坑机、浪机,但它存在着异点、差别。这种异点一般是比较中的差异,即浪坑存在大小高低。 

以某纸业公司为例,A浪113齿,B浪151齿。一般A浪坑高4.5mm左右,B浪坑高2.5mm左右,这一差别存在着操作力度,运行及机械物理性能的变化。如热量的供给关系,机械运转的受力变化,形成良性工艺的尺度标准,各种在工艺形成的过程中都存在着差异,机械工艺的标量尺度发生着不同力度的变化。 

从机械工艺外表、性能、原料受力、热量供给及糊浆对品质的影响,基本上有以下差别:外表听力声音的差别;楞振工作频率的变化;运动受力,大小异点;热量供给的比率;糊浆对浪面的影响。这些都因机械差别的原因产生机械工艺各点差异之变化,是形成工艺的物理属性之影响。   

外表声音
在工艺制造中,从外表听来,常速B车声音清脆匀称,高速尖锐、蜂鸣,常速A浪工作沉闷、深重,高速轰鸣,如雷贯耳,这是振幅、频率和幅度变化在声学中的现象和振频变化之反应,这种反应与瓦楞振动、瓦楞受力有一定的关系。根据工作经验和声学特征:可以判明是否断纸;推测各部位受压是否正常;判断机械故障正常与否。这是机械受力与声音之关系。其一,断纸改变了受力变化之现状,机械负荷减轻,导致运转振动加速,A浪表现为突急如雷,未在视觉中,一般有出现断纸是先耳后眼,声惊神动而操之;其二是各部机械压力、拉力和受力是否正常,这在声音上常有反应,这种反应比较细微,一般以习惯为感觉。如底轮压力太重,或间隙太小这种机械受力在声音上有一点细微之变化。如声音变得不匀称,哑声,变得沉重,这在调试中可以对声音辨别熟悉;第三是机械有故障,当然声音有异动,这不同于断纸和受压超重,这种异响,常常比较容易觉察。

工作频率和幅度的差异  
B浪坑、A浪坑的齿数差别明显,而工作振动频率也随之而异,这是声音外表差异的本源,以及楞纸成型区别的板本,这是机械工艺和设定的函数,这种楞振和幅度有如下的工作意义:设定各自的浪距和浪高函数;设定楞的函数和比率;分配成型纸板耐压、环压、破裂等应用比值。由于A浪和B浪规格分配上的差异,因此同一性能原料的纸张,因模具规格的不同,产生产品的各种耐压和破裂分配值不同。 

工作运转变化差异
A楞坑、B楞坑存在着客观的具体函数设定,同时这种函数的设定在运转工作中,存在着工作受力的变化和大小差异。这种外表工艺表现在:B车启动加速快,A车启动加速慢。比较之下,存在着B车同等加速正压速率小,A车加速正压速率大。

分析:B车同A车比较,存在楞齿的大小和高低上的差别

力学分析:

1)B车齿小,咬合浅,存在较大的动力力臂,制楞中咬合浅用力较小;

2)A车齿大,咬合深,在制楞中咬合深用力较大,需要相对较大的扭力,即力臂小;

3)A车浪距大,B车浪距小,由于冲力和气动属性,A车在同速运转中存在较大的弹性势能和碰触,因此同速存在较大的正压力。在同速之间比较,这种弹性势能和碰触力同条件比较之下,有如下影响:A车运作纸张受压相对大,B车相对较小;由于作用力与反作用力的关系,A车容易发生振动、反弹,造成贴合开层脱胶。即所谓的共振现象。振动反弹性脱胶:在机械运转的情况下,上楞轮与中楞轮之间,中楞轮与底轮之间都存在一定的碰触、反弹势能,这种弹性过度,缺乏制约力,在机械工艺贴合中,由于振动的作用,容易形成开合现象,产生开层起泡,形成瞬间楞浪与贴面之间、间隔碰触,以振动的形式产生工艺作用,即所谓共振现象。由于机械运作是气动正压,因此形成的是间隔连续性,造成这种情况一般有以下几种现象,这种现象A车更容易发生。

1)机械磨损较大,轴承磨损大;2)贴合底纸刹车太紧,制约着气动正压,或底轮打滑缺乏工作磨擦力;3)纸张幅度窄,触面小,受振动更易产生摇摆现象,受刹车制约的反向效应更大。对纸张门幅宽些和厚些的纸张,容易形成平稳和缓冲力度,这种现相对难以发生。B车受力小,这种现象相对难以发生。在运转制造中,由于各楞轮的机械设计不同,形成的物理力学属性、变化也有大小所异。楞轮贴合制楞常常有造成共振反弹,开层现象,片面加大底轮压力通常无效果,而只能采取减少共振效应来实现,如减少反向力度以及刹车力度,降低机车速度。由于A车对纸张及机械的作用力大于B车,因此A车对各种纸张运作需要,相对拉力减少些。能对共振以加压抑制,即受力运作调整如果正压力加大,只要达到一定的压力限度,同样它的反向力也加大,是不能从根本上解决共振现象,只会加大这种问题的发生,只有以运动受力的平衡手段来调整,A车同B车存在差异,即运作受力调整存在差异。 

材料受热比率之异  
B机车同速运转,材料相同,面纸预热面积相同,但芯纸受热率却存在差异:由于分配值的不同,A车芯纸速度快,芯纸存在受热率低于B车;供热量相同,同速A车瓦楞面积大于B车面,存在相之较大的受热面,这些都是因机械函数的设定而存在的必然。通常A车高速,以效果而言不能高于B车,除受力和作用力影响之外,导热效果和机械设计效应,相应抑制了机车制造产品速率和效果。

 


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